McCoi Montage

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Was es sonst so im Netz gibt:

An der Mille ist die Elektronik unter der Sitzbank plaziert. Der McCoi verwendet den Hallgeber des orginalen, elektronischen Tachos mit. Dazu wurden Schaltung und Programm etwas modifiziert:
Der Hallgeber liefert rund 7V und erzeugt 5 Massepulse pro Umdrehung, allerding nur wenn die Zündung an ist. Daher hängt auch der McCoi an einer Stromversorgung, die über Zündung geschaltet wird. Im Int-Eingang ist ein 100 kOhm-Widerstand, die Klemmdioden im Controller sorgen dann für den richtigen Pegel, ohne den Tacho aus dem Tritt zu bringen. Entprell-Kondensator und die Diode zum Taster entfallen.
Im Programm ist entsprechend der Sleep-Modus abgeschaltet und auch der Pullup am Int-Eingang. Auch sind Radkonstante und Schalterauswertung auf die fünfmal höhere Pulszahl angepasst. Hier das Programm

Der Öltank hängt aufrecht an einem Halter im Verkleidungskiel, die Pumpe sitzt am Kupplungsnehmer.

Um die Schwingenachse liegt ein Schlauch, dann geht's mit dünnem Messingrohr weiter:

Das Ende des Messingrohres, das mit Sekundenkleber unter der Schwinge fixiert wurde, ölt an der optimalen Stelle des Kettenauflaufs am Kettenrad.

An der Ducati hab ich den Tank im Rahmendreieck hinter dem Seitendeckel montiert:

Die Leitung ist hauptsächlich aus dünnen Messingrohren aufgebaut, nur an der Schwingenlagerung ist ein kleines Stückchen Schlauch verbaut:

An der Schwinge läuft das Rohr oben lang um einen Montageständer nicht zu behindern:

Erst am Ende biegt die Leitung nach unten:

Wie man sieht tropft da nix nach:

Bei der DR hab ich es ein wenig anders gemacht, q+d:

Aber auch hier tropft es bislang nicht: